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Re:b-17 suite - Aéroforums

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Re:b-17 suite

de *Cépé* (02/09/2018 20:22:24)
en réponse à b-17 suite de gérard pourteau (02/09/2018 17:29:53)

Bonsoir

Curieux... pour ma part je n'ai jamais entendu parler
d'une telle chose sur les B-17 ou B-24 par exemple (mais
je suis principalement attaché à l'étude des bombardiers
lourds US de la 15th USAAF en MTO, tout en ayant quelques
connaissances sur la manière de fonctionner des 8, 9 et
12th USAAF en MTO/ETO).
Je reste donc "suspect" quand cette "ruse de sioux" qui ne
devait de toute manière pas marcher vraiment... je
m'explique.

Le travail d'un pilote de chasse en temps de guerre est
avant tout de détruire l'hostile ou l'ennemi sans se poser
de question dès qu'il en a la possibilité.
Un avion "crachant" de la fumée après un tir au but n'est
par définition pas pour autant abandonné à son sort par
l'ennemi, et ce n'est que lorsque les membres d'équipage
commencent à évacuer l'avion touché à mort que le pilote
vainqueur stoppe ses tirs (bien que dans certains cas...
et pour toutes les nationalités engagées dans le conflit,
certains pilotes ne tenaient pas compte des hommes
évacuant où accroché au bout de leur parachute et
continuaient à tirer.

Ainsi, la (les) caméras embarquées sur le chasseur une
fois le film développé prouveront une victoire qui sera
accréditée au pilote (lui permettant, entre autre, de
monter en hiérarchie notamment et devenir un as au bout de
5 victoires).

Le témoignage du pilote de chasse que vous citez est pour
ma part particulier ?

Je me rappelle avoir lu dans l'ouvrage de Hans Rudell - le
plus grand as allemand sur Ju 87 - mais de souvenir
seulement, qu'un jour où il avait été touché, il fit un
atterrissage ventral salvateur après avoir "rentré le
train d'atterrissage" de son avion en sachant que les
Stuka avaient un train tricycle fixe ?

"tout le monde peut-il se tromper, même Hans Rudell ou
Peter Henn ?

Bien à vous

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