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Re:En panne sèche - Aéroforums

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Re:En panne sèche

de Dominique Rouchon (28/10/2018 21:23:11)
en réponse à En panne sèche de Gilles Collaveri (28/10/2018 17:32:09)

Bonsoir Gilles,

La fourchette 1910-1914 est large tant les performances des machines et des moteurs ont augmentés en 4 années.

- Pour la contenance, on était, sauf dispositifs spéciaux à la réalisation d’une tentative de performance en durée, entre…une et trois heures de vol.

- Le carburant était le même, les premiers cahiers des charges concernant le carburant aviation verront le jour lors de la guerre 14-18.

- Concernant l’existence des jauges carburant, j’ai le souvenir d’avoir vu des photos de tube jaugeur gradué et transparent (en verre probablement) accolé à la paroi d’un réservoir.

Pour aller plus loin, je n'ai pas souvenir qu'il ait eu des pompes distributrices avant la guerre de 14-18. La vente se faisait en bidon métallique de 5 litres principalement, voire 2 ou 10 litres, livré en caisse en bois. L'ouverture des bidons était scellée par un service de l’état qui ainsi garantissait la prise de taxe. Les marques les plus connues étaient, Automobiline, Benzo-moteur, Moto-Naphta, … et le carburant était le même, que le moteur soit celui d’une automobile ou d’un aéroplane.
"La pompe du village" c'était pas plutôt pour le pilote ;)

Dominique

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