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Re:Re:Pilotes FAFL la suite - Aéroforums

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Re:Re:Pilotes FAFL la suite

de Lucien Morareau (28/06/2022 17:19:00)
en réponse à Re:Pilotes FAFL la suite de Many Souffan (28/06/2022 13:25:24)

Merci vivement M. Souffan pour ces infos. Et, si vous le permettez, j'en "rajouterai une couche" avec les n° "réguliers" de ces FFL de la première heure.

Le n°1 au LV Philippe de Scitivaux, Mle 30653, n° 2386 Marine du 01/10/1937
Le n°3 au Lt François de Labouchère Mle 30593, n° 28951 du 22/02/1940
Le n°4 au Lt Emile Fayolle Mle 30593, n° 27757 du 22/07/1939
Le n°5 au Lt Maurice Choron Mle 30516, n° 23962 du 28/06/1933
le n°6 au Lt René Mouchotte Mle 30611, n° 25567 du 10/02/1937
le n°7 au S/Lt Henry Lafont Mle 30260,n° 26897 du 29/03/1939
Le n°8 au Lt Didier Béguin Mle 30011, n° 25882 du 25/08/1937
Le n°10 au PM Robert Besacier, Mle 30561, n° 2049 Marine du 10/11/1933
Le n°11 au Cne Bernard Dupérier Mle 30698, n° 21883 du 25/08/1928
Le n°12 au S/lt Fernand Poulain Mle 30175, n° 20007 du 20/09/1923
Le n°14 au Adj jacques Hazard Mle 30251, n° 28415 du 41/01/1940
Le n°16 à l’EV1 (pas Lt) Roland Claude, n° 1498 Marine du 27/06/1929
Le n°18 au S/C Gérard Darbins Mle 30015, n° 29360 du 10/03/1940
le n°19 au Cne Maurice Claisse Mle 30730, n° 23179 du 03/10/1930
Le n°20 au S/Lt Marc Hauchemaille Mle 30105, n° 21907 le 10/07/1928
Le n°21 au S/Lt Claude Héliès Mle 30252, n° 28962 le 21/02/1940
Le n°22 au S/Lt Olivier Massart Mle 30282, n° 28432 le 23/01/1940
Le n°23 au S/Lt Yves Mahé Mle 30279, n° 28414 le 21/01/1940
Le n°25 au S/Lt Paul Coignard Mle 30453, n° 29631 le 16/03/1940, « régularisé » n° 31749 à/c du 06/07/1941.
Le n°26 au Sgt Maurice Mailfert Mle 30418, n° 28389 du 25/01/1940
Le n°27 au Sgt Jean Maridor Mle 30114, n° 28376 du 18/01/1940
Le n°29 au S/C Robert Michelin Mle 30285 (moi j’ai Hubert, Marcel, Jean, comme prénoms), n° 28423 du 24/01/1940.

Pour ce qui est de Coignard et d'environ 80 autres. En 1946 fut initiée ce que j'ai baptisé "La grande régul". Il s'agissait d'attribuer aux brevetés "extérieurs" (GB,
USA et Moyen Orient), des n° de brevets dans la séquence "normale" de l'AdA. On affecta donc à ces "non brevetés" des n° dans la séquence en cours des 30XXX/32XXX mais,
avec comme prise d'effet, la date du brevet d'origine. Le PB c'est ceux qui ont fait le boulot (ne disposant probablement pas d'EXCEL...) n'ont pas vérifié si ces gens là
n'avaient pas été déjà brevetés en France. Le résultat est qu'environ 80 pilotes sont doublement brevetés, une première fois en 1940 et une seconde fois en 1946. Avec
bien sûr des numéros différents... Une fois qu'on a compris ça, tout est simple...

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