Chez Emmanuel Chadeau...

... On ne trouve chez Chadeau ("L'industrie aéronautique en France 1900 - 1950") aucun renseignement précis, sinon que le fameux "programme
aéronautique commun franco-allemand" du 28 juillet 1941 était en gestation depuis le début de l'année - donc sous le mandat Flandin - et que, dans
l'esprit des signataires, cet accord devait permettre la production d'appareils et moteurs "indigènes". A cette époque, on sait que les Allemands
regardaient avec les yeux de Chimène la crème de la technique française, avec au premier chef le Bloch 175, mais aussi les LeO 451 et Breguet 693.
Et la notion de production "en commun" se résumait à : ingénierie et moyens industriels français, capitaux (et majeure partie des commandes)
allemands.

Néanmoins, dès 1942, l'accord fut détourné au profit de la production quasi-exclusive de types allemands par l'industrie française. Industrie, au
demeurant, en partie privée de ses moyens matériels par les rapts allemands et les raids alliés.

Le bouquin traite également d'un évènement intéressant de 1922, où Flandin semble avoir œuvré en un premier temps pour mettre en place la
fabrication sous licence du moteur Napier Lion, puis en un deuxième temps manœuvra sans succès pour contourner le refus catégorique d'Hispano-Suiza
de se livrer à l'opération - Marc Birkigt soutenant que le moteur Lion copiait ses procédés brevetés -.

Pour en revenir à la période 1940-1941, ne pas oublier non plus que Flandin avait très peu de crédit auprès des Nazis, qui firent tout pour
l'évincer au profit d'un retour de Laval.

Voilà... en espérant que ces micro-billes feront un peu avancer la chose...

Bien amicalement,
Alain