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Re:Re:Re:Re:moteur double/moteur "simple" - Aéroforums

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Re:Re:Re:Re:moteur double/moteur "simple"

de Alain Breton (10/01/2018 00:18:27)
en réponse à Re:Re:Re:moteur double/moteur "simple" de Dominique Rouchon (09/01/2018 16:42:14)

Bonsoir Jean et Dominique,

Merci pour ces documents (dont le site qui traite du P24, je l'avais un jour croisé mais jamais retrouvé... ).

Effectivement, l'avion Langeron ressemble un peu au sirop Typhon qui guérit de toutes les maladies, sans parler des autres...

L'ensemble des caractéristique est un immense pataqués, une sorte de liste à la Prévert -manque juste le raton laveur. Il est clair que la plupart des clauses du cahier des charges sont inconciliables (Jean, tu as oublié la facilité de pilotage !) . Il me semble que c'est le genre d'aberration qui a mené aux Caudron 713/714... Le Langeron constitue la version ULM du Latécoère 299 (ou de l'Arsenal VB10) !!! Toujours cette idée du "chasseur Jockey", du "petit avion pas cher", facile à financer en ces périodes de crise budgétaire. Et qui peut sur le papier rééditer l'exploit de David contre Goliath, à condition de croire qu'un canon de 20 mm ne pèse pas plus lourd qu'une fronde !

Dans cette liste à la Prévert, on trouve non seulement des choses incompatibles entre elles, mais aussi des aberrations isolées... genre "des volets d'intrados, un dispositif analogue réduisant la vitesse d'atterrissage", la montée à 360 m en 3 minutes (coquille ?) ou encore le "compresseur débrayable" - en 1936, ne pas avoir compris que l'avenir du moteur à pistons passe par la suralimentation à TOUTES les altitudes montre bien le retard, voire la sclérose intellectuelle, du rédacteur.

Toutes ces utopies nous feraient rire de bon coeur si nous ne savions pas ce qui s'est passé dans les années qui ont suivi...

Bien amicalement,

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