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Re:Vrillage de pale d'hélice - Aéroforums

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Re:Vrillage de pale d'hélice

de PM Decombeix (17/07/2019 12:22:03)
en réponse à Vrillage de pale d'hélice de Pierre Dumollard (16/07/2019 16:08:25)

En gros* : le diamètre de l'hélice n'intervient pas pour calculer le pas. Pour obtenir 250 km/h à 1600 t/mn, il faut un pas théorique tel que chaque heure l'hélice avance de ... 250 km ! C'est aussi simple que ça ! 250 km en une heure, c'est 250/60 = 4,167 km par minute. Si l'hélice tourne à 1600 t/mn, il faut qu'elle avance de 250/(60 x 1600) par tour soit 2,60 mètres. C'est le pas théorique. Avec "recul" (= patinage dans la semoule) de 10%, il faut un pas de 2,86 mètres.
À 0,50 mètre de l'axe, un tour fait un parcours de 0,50 x 2 x pi = 3,14 mètres.Le rapport entre le parcours et l'avancement est 2,86/3,14=0,912 et Arctg(0,912)=42,35°. Soit pas loin des 45 que vous indiquez.

Les hélices "à pas variable" ne sont pas vraiment à pas variable car il faudrait que la torsion de la pale change**. C'est l'incidence globale qui change quand la pale tourne sur son axe : l'hélice n'est pas hélicoïdale aux petits pas, car c'est la forme grand pas qui est favorisée pour avoir le meilleur rendement en croisière.

* En réalité, ce n'est pas un "pourcentage de patinage" qu'il faut ajouter au pas, mais un angle (de l'ordre de 2,5°) tout au long de la pale pour que l'hélice "tracte" avec le meilleur angle possible, puis calculer le pas résultant de cet ajout. Comme il est constant (l'ajout), le résultat est une forme pas tout à fait hélicoïdale, avec un pas légèrement croissant du centre vers l'extérieur.

** Il semble avoir existé des essais avec des pales constituées de nombreux morceaux articulés afin de changer le vrillage.

Amicalement,
PM

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