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Re:Re:Numérotation des groupes propulseurs sur multimoteurs - Aéroforums

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Re:Re:Numérotation des groupes propulseurs sur multimoteurs

de Jean Schreiber (10/08/2020 14:26:31)
en réponse à Re:Numérotation des groupes propulseurs sur multimoteurs de Mario Biancotti (09/08/2020 19:38:18)

Bonjour

La numérotation 1 2 3 4 est typiquement US, mais était aussi utilisée par les
Allemands (manuel du Me 323). Les Anglais désignent les moteurs par "bâbord
extérieur/intérieur" et "tribord intérieur/extérieur".

Comme l'a dit Mario, sauf spécification contraire, on démarre d'abord les moteurs
assurant la fourniture d'énergie auxiliaire : électricité, hydraulique, air
comprimé / déprimé. Chez les Anglais (Lancaster, Halifax, Stirling, Lancaster),
seuls les moteurs intérieurs, jugés moins vulnérables, entraînaient des
génératrices ou des pompes.

Mais cette règle n'est pas absolue. Avec un groupe de parc, les Anglais
commençaient par le 1 (bien qu'il n'ait ni dynamo ni pompe hydraulique), mais sans
groupe, par le 2 (élctricité) puis le 3 (hydraulique). Côté US, c'était 1 2 3 4
sur le B-17 (les 4 moteurs ayant une génératrice), mais pas sur le C-54 / DC 4 où
le premier moteur à faire partir est le 3 suivi du 4, puis du 2, le 1 en dernier.
On retrouve la même séquence sur le Constellation (L 749).

Le seul hexamoteur pour lequel j'ai trouvé des informations est le Me 323.
Démarrage en premier des 4 et 5 à cause des génératrices et des pompes, puis des
autres. Il était recommandé d'utiliser deux groupes de parc pour faire partir en
même temps des moteurs des deux côtés... Toujours pressés dans la Luftwaffe !

Pour les appareils plus récents, sur le B 707 la séquence était 3 4 2 1, et sur le
DC-8 2 et 3 puis 1 et 4.

Bien amicalement



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