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En regardant mieux...

de Alain BRETON (06/10/2020 12:47:41)
en réponse à Re:Re:Re:Re:Gnome Rhône 14.. type? version? avion? de Dominique ROUCHON (05/10/2020 21:58:14)

Trois détails qui peuvent éventuellement nous aider à
trouver la solution :

1) Les bases de support d'axe de culbuteurs supérieures
reçoivent un conduit armé (entouré d'un ressort) qui
vient des logements de poussoirs. Ce mode de
lubrification de la distribution est caractéristique des
premiers 14N.

2) L'entonnoir qui collecte de l'air est assez abaissé,
on peut ainsi penser que le moteur est destiné à être
coiffé d'un capot à contre-cône périphérique

3) Les deux conduites qui traversent le fameux bouclier
sont visiblement des commandes d'hélice à pas variable
hydraulique... peut-on lire un peu mieux l'étiquette sur
le boîtier de régulation qui est à l'autre bout de ces
conduites ?

Les deux premières remarques me feraient pencher pour une
motorisation de Bloch 210 ou 220 (transitoire pour le
1er, à l'époque où ce bombardier troqua ses 14K contre
des moteurs de nouvelle génération). Mais reste la
question du mécanisme hydraulique de pas variable...

Bien amicalement,

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