notre partenaire attend votre visite

Livreaero.fr

Re:Re:Re:En regardant mieux... - Aéroforums

retour au forum "Technique"


Re:Re:Re:En regardant mieux...

de Dominique ROUCHON (06/10/2020 22:14:08)
en réponse à Re:Re:En regardant mieux... de Alain BRETON (06/10/2020 14:39:24)

Bonsoir Alain,

problème résolu en partie seulement. Si j’avais grâce à cette étiquette qui faisait partie des « quelques indices » une bonne idée de l’avion équipé, il me manque toujours le type
et la version exacte du moteur.

Nous sommes d’accord qu’il ressemble beaucoup aux premiers 14 N, mais l’article parle de 14 K et pas 14 N. Il est aussi dit qu’il était d’une puissance de 770 CV et 850 CV à 3850
m, puissances qui rappellent plus celles d’un 14 K.

Ce moteur serait donc possiblement l’un de ceux qui équipèrent les 16 premiers Dornier 17 K livrés à la Yougoslavie, appareils qui étaient motorisés par des Gnome Rhône de
fabrication française. D’après ce que je peux lire, le reste de la production du Do 17K fut motorisé par des moteurs construits sous licence. Il est parfois écrit que ce moteur
était fabriqué par la Yougoslavie, hors de ce que j’ai aussi pu lire ici et là, le 14 N n’eut qu’un seul licencié, Alvis. Je ne me trompe pas Alain !

Donc ce moteur qui ressemble beaucoup aux premiers 14 N ne pourrait-il pas être le dernier des 14 K. Peut-être le 14 K « modèle 1937 » qui ne s’appelle pas encore 14 N 00 et dont
la licence de fabrication aurait pu être cédé à la Yougoslavie ? Mais là j’ai un nouveau problème, la page Wiki du 14 K sur laquelle tu as beaucoup œuvré Alain ne donne pas la
Yougoslavie comme un pays ayant acquis la licence de fabrication.

Reste encore à exploiter l’étiquette sur laquelle est inscrit le début d'un nombre qui pourrait être celui du numéro de série du moteur : 17987x
Bien amicalement.

Réponse :
Sujet :
Prénom et Nom :
E-mail :
Txt
Image :
M'avertir des réponses

Ze forum v.3.2, PHP/SQL par Franck Mée.