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Très intéressant !

de Jean Schreiber (25/12/2020 23:09:35)
en réponse à Hélice Ratier de Philippe Issoulié (24/12/2020 16:00:01)

Bonsoir

Merci beaucoup Pierre-Michel. Pour une fois j'ai enfin réussi à décrypter plus ou moins
les calculs figurant sur le document. Conclusion : chez Ratier, les caractéristiques de
l'hélice était toujours déterminées avec les formules du Colonel Renard améliorées par
Riabouchinsky vers 1910 (formules semi-empiriques pour faire vite).

Pour le même avion, le calcul fait avec la formule d'Albert Caquot aurait donné un
diamètre inférieur (2 mètres).

Je ne pense pas que l'hélice du Caudron 714 ait pu être utilisée de manière efficace sur
un autre appareil. L'hélice est déterminée par la puissance du moteur, sa vitesse de
rotation et la vitesse de l'avion. Dans les calculs, le facteur déterminant le diamètre de
l'hélice est le rapport entre la puissance et le cube de la vitesse de rotation. Elle est
inutilisable sur un moteur de 900 ch style Hispano, qui, même non réducté ne tournerait
pas assez vite pour l'hélice, ou sur un moteur de 300 ch, qui lui, tournerait trop vite.
Pour le pas, c'est la vitesse de l'appareil qui entre en compte ensuite, et là aussi les
seuls que je connaisse dans la catégorie 500 ch / 500 km/h sont les Caudron.

Bien amicalement


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