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BMEP, torque and power... même combat ! - Aéroforums

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BMEP, torque and power... même combat !

de Alain BRETON (03/02/2021 19:03:43)
en réponse à Re:Re:Mesure du couple, puissance et même BMEP de Jean Schreiber (03/02/2021 14:17:14)

BMEP, puissance, régime, couple… Toutes ces données sont
liées. Ce d’autant plus que pression moyenne effective et
couple sont absolument la même chose, sinon que la
première est, pour ainsi dire, le point de vue du piston,
alors que l’autre est le point de vue de l’hélice… donc
pour passer de l’un à l’autre, il faut simplement
connaître la cylindrée

Donc au final restent 3 valeurs qui se tiennent par une
relation simple P = k’ x C x N, avec k’ qui est un
coefficient fonction des unités retenues : cv, bhp ou kW
pour la puissance, kg/m ou lbs/ft pour le couple, et même
N peut être exprimé en tours par minute ou par seconde…

Quant à la BMEP, elle est liée au couple par la relation
BMEP = k’’ x C/V (V cylindrée du moteur et k’’ coeff
fonction des unités en jeu), en rapprochant cela de la
formule précédente, on arrive à : BMEP = k x P/(N x V).

En pratique, et en faisant l’impasse sur la différence
entre ch et bhp qui ne diffèrent que de 1,3 %, on peut
considérer qu’avec des litres et des t/mn k=1/13000.

C’est avec ce calcul que j’ai donné plus haut les valeurs
de BMEP des moteurs Bristol.

Au passage, je me suis aperçu que la dernière voiture à
carburateur que j’ai possédée (Moteur PSA TU3, 75 ch à
5.750 t/mn pour 1360 cc) tournait tranquillement avec une
BMEP de 124 psi (pour se comparer aux valeurs dont nous
parlons), pendant que ma trottinette actuelle, avec son
turbo HDI de 1499 cc qui lui fait sortir 100 ch à 3.750
t/mn, soit une BMEP de 248 psi, mieux que le Centaurus !

Par contre, je vous rassure, je n’ai pas de « torquemeter
» au tableau de bord…

Bien amicalement,



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