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Re:Re:balayage différentiel - Aéroforums

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Re:Re:balayage différentiel

de Jean Schreiber (12/06/2021 09:31:24)
en réponse à Re:balayage différentiel de Alain BRETON (12/06/2021 00:15:14)

Bonjour Alain

Merci pour tes explications !

Néanmoins je vois poindre un certain nombre de problèmes...

Si l'admission d'air frais et pur dure plus longtemps que le coup de soufflette, il va
"diluer" le flux d'air carburé. Si la pression et la température d'admission des deux flux
sont les mêmes, ce n'est pas encore trop compliqué à gérer, mais si ce n'est pas le cas,
bonjour l'usine à gaz pour maintenir la richesse du résultat à peu près stable et le
mélange homogène... L'injection directe règle le problème tout en ne nécessitant pas
cette complication.

Si le coup de soufflette s'arrête rapidement, et que le moteur ne respire alors plus que
par une seule soupape, le gain est-il en rapport avec l'investissement ? Les moyens plus
classiques d'amélioration de la puissance (augmentation de la pression d'admission et/ou
du régime de rotation), même s'ils impliquent une sérieuse révision (de toute manière
indispensable puisque le 12 Y était à sa limite d'un point de vue résistance mécanique),
ne sont-ils pas suffisants ?

Pour autant qu'il me semble, le VK 107 tirait sa puissance en grande partie d'une sérieuse
augmentation du régime de rotation par rapport à l'ancêtre, combinée à une augmentation de
la pression de suralimentation.

Si tu as de quoi éclairer ma lanterne...

Bien amicalement

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