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Moteur Hispano-Suiza 9QD... QD ? - Aéroforums

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Moteur Hispano-Suiza 9QD... QD ?

de Alain BRETON (13/05/2022 20:28:34)
en réponse à Re:Re:Re:Moteur Hispano-Suiza 9QD de Jean Schreiber (13/05/2022 19:08:56)

Merci Jean. Je ne sais pas comment tu fais pour écrire des
lignes aussi longues, les miennes sont invariablement
étroites quelles que soient les versions de Windows que
j'utilise. Et quand les adresse Web sont tronquées par
renvoi à la ligne, il n'y a pas de moyen très simple pour
les faire fonctionner (le moyen un peu plus compliqué, mais
imparable, étant de recopier l'intégralité de l'adresse et
de la coller direct dans une nouvelle page du navigateur...
pour une fois que le copier-coller n'est pas moralement
condamnable !).

Ceci étant, quelques photos du fameux Dewoitine D26 qui vole
encore avec un moteur 9Q (version 9Qa, mais les versions à 2
lettres sont toutes semblables) :

https://www.airhistory.net/photo/353403/HB-RAG/286

https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/18398/de
woitine-d26

(à la grâce de Dieu pour la troncature...)

Il me semble que la principale différence visible avec le
Wright J-6 d'origine est que sur le modèle US l'échappement
se fait sur le côté, avec un orifice de culasse qui est dans
le plan de rotation du vilebrequin. Une sortie coudée (et
ailetée) se fixe là-dessus par simple vissage, permettant
une sortie vers l'avant ou l'arrière au gré de l'avionneur.
Alors que sur le moteur version Birkigt l'échappement pointe
direct vers l'avant, sans rémission !

Et bien évidemment sur les couvre-culbuteurs yankee on
trouve inscrit "Curtiss-Wright" pendant que chez nous c'est
celui d'Hispano qui brille...

Dernier détail, je dis plus haut que les 9Qx sont
visuellement identiques, par contre pour le 9Qdr (3
lettres...) il fallait bien loger le réducteur devant le
moteur, comme il s'agissait d'un modèle Farman, on devait
retrouver la fameuse "bonbonne" caractéristique. A
confirmer... ce moteur est si rare !

Bien amicalement,

Alain

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