Et il tournait comme une horloge ?

A 2500 t/mn, l'Hispano était en léger surrégime - qu'il devait sans doute bien supporter, si l'on en croit le traitement que lui infligeait le
VK-105 (2700 t/mn avec un système bielles-biellettes à priori non modifié par rapport au moteur 12 Y 31 d'origine).

Le bénéfice notable des échappements propulsifs est ici clairement démontré ! Dommage qu'à priori, aucun des Morane n'ait pu en bénéficier avant
le 25 juin...

On a eu un échange ici même démontrant qu'au moment de la débâcle, la SNCAC continuait à produire à Bourges des Breguet 693 à pare-flammes à
"grilles", alors que Breguet lui-même les sortait avec des "queues de carpe" individuels, type Mercier, dont le gain sur Vmax était proche de 30
km/h.

Bien amicalement,
Alain