Mince !! J'aurais dû...

... j'aurais dû le reconnaître ! Mais je me suis polarisé sur la seringue...

Ceci étant, en dehors de l'identification erronée de l'appareil, je persiste et signe :

1- Ledit Blériot était lui aussi équipé d'un Le Rhône 80 "HP", comme disent les docs d'époque...

2- En looping, le problème de l'alimentation en carburant se pose avec encore plus d'acuité.

Je pense donc que c'est bien un dispositif de mise en pression du réservoir d'essence que le pilote a à portée de main.

Pour mémoire, les carburateurs Tampier BlockTube qui équipent le Le Rhône sont extraordinairement primitifs, étant notamment dépourvus de cuve. En conséquence, la moindre interruption dans l'alimentation en carburant se solde par l'arrêt immédiat du moteur ! Il est donc impossible de compter sur la seule gravité pour que l'essence passe du réservoir au moteur.

Bien cordialement,