Re:Re:Il était élève pilote à Istres, replié à Nouvion (pdt)

Bonjour

Je ne connais pas le cas de Canal d'Engassac mais, bien que ce soit exceptionnel, il y a eu des cas de FAFL qui furent reconnus comme tels et parfois même immatriculés (comme l'était Canal d'Engassac) sans y avoir jamais été incorporés.

Il s'agissait d'hommes qui avaient été tués lors de leur évasion ou avant d'avoir pu rejoindre un lieu où ils auraient pu signer leur contrat d'engagement.. L'exemple le plus connu est celui de l'équipage de Vendeuvre / du Plessix / Weill /Berger dont le Glenn 167 fut abattu par la DCA espagnole le 30 juin 1940 au dessus de Gibraltar. Ils furent immatriculés de 31385 à 31388. Quelques jeunes évadés d'AEF morts dans le naufrage du bateau qui les amenait en Grande-Bretagne sont dans le même cas (matricules 31340/42/43 notamment). D'autres furent bien reconnus mais pas immatriculés, comme par exemple les évadés du Buhara en février 1941 et l'équipage d'un Potez 540 écrasé au décollage à Fes le 30 1940 notamment.

On voulait ainsi les reconnaitre moralement mais aussi leur donner un statut officiel de combattant, ce qui pouvait donner la possibilité à d'éventuels ayants-droits d'obtenir des avantages, puisque, ayant été tués lors d'une tentative de désertion il y avait des risques que ces droits ne soient pas reconnus par le gouvernement de Vichy.

Il est donc possible que ce soit la même chose pour Canal. Ce n'est cependant qu'une hypothèse. L'examen de son dossier MPF devrait donner des informations.

Bien cordialement

B. Le Bras