Re:Re:Re:Re:Maquette

Bonsoir Monsieur Morareau,

Ce serait plutôt l’inverse, il suffit de taper sur un moteur de recherche « Pierre Marcel Lemoigne » pour avoir accès à une multitude de sites se référent au parachute ascensionnel.
Rien sur :
Sa période militaire, brevet de pilote N°12469 du 23 mars 1918
Transport civile, brevet N°0594 du 22 juin 1921
Pilote de ligne du 10 mai 1925 au 15 décembre 1927 pour la Compagnie Franco Roumaine.
Chef Pilote d’Essai du 15 décembre 1927 au 31 mars 1931 pour la Société des Avions
Gourdou Leseurre.
Chef pilote d’essai du premier mai 1931 au 9 avril 1940 pour les Chantiers Aéronavals
Etienne Romano (C.A.E.R)
Sa participation comme pilote d’essai et ingénieur sur l’avion Makhonine.
Son brevet de pilote d’essais N°51 du 2 janvier 1953
Ainsi que sur les brevets déposés en France avant et pendant la guerre concernant l’aéronautique :
FR50419, FR50451, FR50519, FR50825, FR51663, FR52257, FR52406, FR53939, FR824982, FR55452, FR824983, 824984, FR825611, FR825612, FR828137, FR829331, FR829510, FR850918, FR854093, FR855858, FR974562.
et après guerre :
FR57125, FR57158, FR57516, FR57646, FR57988, FR58273, FR58474, 64039, FR911741, FR923988, FR936706, FR937234, FR951186, FR987021, FR1015450, FR1032665, FR1055461.
La réponse aux devinettes :
Le nom de la première maquette : P.M.L 12C1 et dates : 21 septembre 1938 pour Lille et 25 octobre 1938 pour Issy les Moulineaux.

Pour info la liste des projets de Pierre Marcel Lemoigne


P.L.M.3 1937 Avion d’entrainement au pilotage des avions bimoteurs de chasse
Moteurs Salmson 9 Nd de 175 cv
P.L.M.12C1 1938 Bimoteur monoplace quadricanons, moteurs G & R 14 mars
P.L.M.21 1938 Avion de transport , programme atlantique nord et militaire, 8 moteurs G & R, puissance total 11200 cv
P.L.M.6 1939 Avion biplace ou triplace d’entrainement au pilotage des avions bimoteurs de chasse
Moteurs Salmson 9 Nd de 175 cv
P.L.M.48 ? avant guerre Avion bimoteur Postal biplace, moteurs Salmson 9 Nd de 175 cv
P.L.M.24C1 ? avant guerre Avion bimoteur de chasse quadri-canons et de bombardement en piqué
Moteurs G & R 14 mars, hélices à pas réversible, train fixe
P.L.M.30 ? avant guerre Avion quadi-moteurs de bombardement rapide, quadri-places, 4 moteurs G & R 14 mars
P.L.M.15 ? avant guerre Biplace bimoteur, tourisme, entraînement, estafette, moteurs Règnier de 90 cv
P.L.M.45 ? avant guerre Avion d’assaut biplace bimoteur G & R 14 mars, hélices à pas réversible
P.L.M.54 ? avant guerre Avion bimoteur Postal biplace, moteurs Salmson 9 Nd de 175 cv
P.L.M.36 ? avant guerre Hydravion de chasse monoplace bimoteur équipé pour le bombardement en piqué, 1370 cv
P.L.M.9C1 ? avant guerre Avion bimoteur de chasse, 2 moteurs Salmson 12 V a.r.s
P.L.M.16R ? après guerre Trimoteur commercial de 1740 cv
P.L.M.54 (EMPIRE) ? après guerre Avion bimoteur commercial à hélices carénées, 2 moteurs Georges de 3500 cv
P.L.M.1080 1947 Biplaces Bimoteur de 420 cv, hélices carénées
P.L.M.810 1947 Bimoteur de 420 cv, biplace , hélices carénées
P.L.M.1620 1947 Chasseur bombardier biturboréacteur « Nène » triplace
P.L.M.972 1950 Monomoteur de tourisme biplace de 180 cv
P.L.M.108 1950 Bimoteur biplace , 2 moteurs Salmson 5 AQ 01 de 90 cv
P.L.M.372 1950 Bimoteur de tourisme biplace de 180 cv

Bonne Soirée

A.Halbeher