Quoi que...

Effectivement il faut toujours accueillir avec circonspection les propositions de réécriture de l'Histoire, surtout lorsqu'il s'agit de sujets
éminemment techniques pour lesquels, nécessairement, on ne dispose pas de nos jours de toute la documentation (ne pas oublier que la "débâcle" de Juin
1940 a été aussi une débâcle archivistique).

Néanmoins, dire que le Morane filait 20 km/h plus vite que le LN 160 est un peu sujet à caution dans la mesure où nombre d'auteurs s'accordent à
reconnaître au MS 406 une vitesse de pointe réelle notoirement inférieure à celle officielle - voir notamment les documents d'époque cités sur le site
SAM 40 : l'un indique que la vitesse maxi s'échelonnait de 457 à 465 km/h suivant le modèle d'hélice monté (curieusement la Chauvière assure la
meilleure vitesse maxi mais le pire temps de montée..), un autre confirme les chiffres précédents, un troisième porte froidement 450 km/h.

De plus, ce hiatus est confirme "à postériori" par les performances du Morkö-Morane : avec les 25 % de puissance supplémentaire donnés par son moteur M-
105P et un nouveau carénage de radiateur, l'avion filait à 525 km/h, ce que les finnois considéraient comme une amélioration de 65 km/h de la vitesse...
je vous laisse le soin de calculer de quel chiffre ils partaient !

Bien amicalement,

Alain