Hispano 180 ch

Effectivement, le V-8 Hispano Suiza qui donnait 180 ch était le 8 Ab (étude HS 34 bis). Il tournait au régime modéré de 1.540 t/mn, l'hélice également. Son taux de compression de 5,3 à 1, (contre 4,7/1 pour la version 150 ch) posant problème avec les essences de l'époque, Hispano préféra dessiner un autre moteur qui revenait aux 4,7 à 1 et donnait 200 ch à 2.000 t/mn (HS 35, dénomination officielle 8 Ba). Ce régime imposait l'emploi d'un réducteur pour rester dans le schéma de "la grande hélice qui ne tourne pas trop vite".

Les 8 B reçurent divers modèles de réducteur qui ramenaient l'hélice à 1.333 ou 1.500 t/mn. Remarquablement fragiles, il ne firent pas beaucoup pour la réputation d'Hispano-Suiza, mais aidèrent le motoriste à finaliser le concept de "moteur-canon" qui allait faire florès...

Quant au 8 Ab ( dit "8 Ab / 180") , il fut redessiné au sortir de la guerre (étude HS 41), notamment au niveau de l'entraînement des magnétos, et resta en production jusqu'en 1930. D'autres dérivés du modèle de base, notamment les 8 Fe qui donnaient plus de 300 ch, étaient encore en production en 1933.

Bien amicalement,