Re:Transall et orages

Bonjour, c'est effectivement le A04 (la bonne à tout faire du CEV Brétigny jusqu'à ce qu'il soit rénové et réutilisé à Orléans) qui a servi, entre autres, aux essais "foudre". L'avion é été modifié durant plusieurs mois par l'AIA. L'équipement a évolué considérablement entre le premier vol "foudre" le 18 mai 1978 et les derniers en 1988. Au début, il y avait un shelter embarqué, pour créer une sorte de cage Faraday. Supprimée ensuite, l'avion en lui-même était une bonne cage de Faraday. Les capteurs consistaient en deux perche, une à l'avant sous le nez et l'autre à l'arrière. Plus des capteurs de peau sur les flancs. L'ONERA s'est chargé des essais à partir de 1984. Ils ont installé des mats nacelles sous les ailes extrêmes avec des capteurs. Pour info, il y aura un chapitre complet sur ces essais dans le bouquin en préparation sur le Transall, avec pas mal de photos des installations. J'ai recueilli les témoignages de l'un des (courageux) pilote du CEV, de l'ONERA, etc. Mais le A04 a servi a bien d'autres essais qui seront détaillés aussi, dont le radar altimétrique, les communications satellites, les essais d'antennes Gabriel, de perche ravitaillement, etc . Quand le A04 a quitté le CEV, c'est le F49 (ex Poste) qui a été cédé à Brétigny pour poursuivre les essais. Xavier