Re:Re:Re:Re:Re:Accessoires

Bonjour à tous, bonjour Philippe,

Oui la différence de fonctionnement électrique de ces voyants est bien, d’après la fiche du RLM, en tension dans une plage de 19 à 30 Volts pour le Fl 32525-2 et en courant dans une plage de 1 à 4 Ampères pour le Fl 32525-4.
Comme précisé précédemment ces voyants étaient alimentés par le réseau de bord, c’était celui de gauche, Fl 32525-4, qui fonctionnait en courant, c'est-à-dire connecté en série avec la résistance du tube Pitot.
Quel était donc ici l’intérêt de ce mode de travail ?

Indices pour le voyant de droite:
L’image jointe montre, l’emplacement du commutateur LRg 5 sur Ju88 et sur Do217 équipé de ces mêmes voyants.
Le commutateur LRg12 ou LRg9 étant lui placé sur le manche pilote.
Ce voyant avait donc un rapport avec ces deux commutateur mais lequel ?

Bonne journée

André