Re:Re:Petite piste...

Bonjour Philippe,
pour faire suite à votre interrogation au sujet de la T° des servocommandes, cela reste du possible car à titre d'exemple celles du Transall C160 étaient réchauffées pour éviter leurs givrages.
La mise en service du système se faisait en fonction de la T° lue sur le thermomètre extérieur.

Pour ce qui est des faces avants d'instruments, après le retrait de service des Transall SAAF, l'AA avait racheté un lot de pièces de rechanges aux sud-africains dont des instruments quantités carburant gradués en Lbs qui fonctionnaient avec les mêmes cannes jaugeurs que celles montées sur les Transall français.
Ayant testés ces instruments en atelier, je vous confirme que seule la face avant (marquage) était différente du modèle français gradué en kg.

Donc c'est très certainement un instrument US "francisé", probablement monté sur un appareil dont la vitesse maxi de vol devait le rendre sensible au givrage.

Amicalement

Franck