Confirm...

Au-delà de la question du marquage de la face avant, je pense que l'hypothèse chauffage-dégivrage de servocommandes est parfaitement plausible.

En effet, avec une température standard au sol de 15°C. et un "gradient standard" de température de l'ordre de 6,5° pour 1.000 m., on est en environnement négatif dès 2.200 / 2.300 m.

Une altitude qui est très faible en regard du domaine de vol de la plupart des avions modernes !

Conclusion : pour se retrouver avec des températures de +10 à +50°C. comme porté sur l'arc vert, il faut être chauffé.

CQFD. Donc, eu égard aux mentions portées sur l'instrument, il est probable qu'il s'agisse du chauffage des servo-commandes. Et on tombe sur une question dans la réponse : OK pour le gauchissement et la profondeur, mais pourquoi n'avons-nous pas d'indication sur la gouverne de direction ?

Bien amicalement,