Restez informés

  

Suivez-nous !

  

 

Accueil | Nouveautés commentées | Nouveautés en lecture | Coups de coeur | À paraître | Magazines | Annuaire | Forums

 


Thèmes | Collections | Entretien avec ... | Comment commander | Comment paraître | Boîte à outils | Qui sommes-nous ?

Entre nous, vous voyez-vous avec un ordinateur portable en guise de livre de chevet ?

 

 

 

 


Vous êtes ici: Magazines
Icare
Le Numéro en cours :

Icare N° 240
La compagnie Air Alpes
(1961-1981)

Icare, 60 ans d’histoire aéronautique, déjà !
C’est en effet en 1957 qu’Icare a vu le jour sous l’impulsion de Pierre Chanoine. Après lui, Jean Lasserre puis François Rude en avaient longuement repris le flambeau, et les années passant trop vite, j’en ai pris le relais et la charge depuis bientôt trois années en m’efforçant d’en perpétuer l’esprit.
Icare vous présente aujourd’hui dans ce numéro anniversaire ce que nous pourrions nommer la « saga Air Alpes », qui devrait rappeler bien des souvenirs à certains d’entre vous.
Si, de tous temps, la montagne a attiré comme un aimant randonneurs et alpinistes, cela s’est également vérifié pour les pilotes dès les débuts de l’aviation, à l’instar d’un François Durafour posant en cette année 1921 son Caudron G.3 au Dôme du Goûter, à plus de 4000 m d’altitude, à l’époque un véritable exploit.

Bien plus tard, les années 60 seront marquées par le développement de l’aviation dite de montagne : les premiers ravitaillements de refuge d’Hermann Geiger, Henri Giraud et son célèbre atterrissage au sommet du Mont Blanc, sans oublier Fernand Martignoni aussi habile aux commandes d’un avion que d’un hélicoptère.

Tous ces succès furent en quelque sorte un déclic pour Michel Ziegler et Robert Merloz qui se lanceront dans la création de la société Air Alpes, une aventure, au sens noble du terme,aussi humaine que technique. Tout restait à inventer et à mettre au point : convaincre les autorités du bien-fondé de cette activité et obtenir leur soutien, repérer les altisurfaces, étudier la faisabilité des premiers altiports, ou bien encore sélectionner les machines les plus adéquates.
Après les déposes initiales sur glaciers et les ravitaillements de refuges, l’activité prendra une autre dimension avec l’ouverture des premières lignes régulières depuis les Alpes vers Lyon, Genève, puis Paris.

Année après année, la flotte évoluera, tant en nombre qu’en modules de plus en plus importants. Aux Pilatus, succèderont les Twin Otter, les Beech 99, puis les biréacteurs Corvette, pour aboutir aux Fokker 27 et Fokker 28 qui proposeront de relier via la centrale de réservations le monde entier au cœur des Alpes.
Une entreprise de passionnés qui, malgré les embûches, sauront aller de l’avant avec enthousiasme, portée par Michel Ziegler qui créera l’ATAR, première association de transporteurs aériens régionaux.
Grâce à un savoir-faire internationalement reconnu, Air Alpes sera sollicitée pour lancer le développement de l’aviation de montagne au Népal, où l’avion constitue un atout formidable pour relier plaines et montagnes.
Par la suite, la compagnie Air Alpes aura été à l’évidence un formidable exemple pour toutes les initiatives qui lui ont succédé, que ce soient les sociétés de transport en montagne et les aéroclubs qui sont autant de vecteurs de promotion de ces paysages magnifiques et de l’économie locale.

En vous présentant ce dossier Air Alpes, nous tenons ici à remercier un grand nombre d’acteurs ayant œuvré pour l’aviation de montagne, et en premier lieu, bien entendu, le fondateur Michel Ziegler lui-même. Nous ne saurons citer tous ceux qui, nombreux, nous ont ouvert leurs souvenirs, ainsi que ceux qui nous ont fourni une aide précieuse et spontanée, ainsi, entre beaucoup d’autres : Margot Ziegler, journaliste professionnelle et petite-fille de Michel Ziegler, ainsi que Janine Bloch, Alain Genève, Audrey Escoubet, sans oublier Jean-Christophe Lajoux, actuel président de l’aéro-club de Méribel.

Les Alpes étaient également à l’honneur en ce mois de février 2017 avec l’organisation par la station de Meribel d’évènements alliant l’air (Patrouille de France), l’espace (via la station internationale ISS) et les montagnes, nous vous en présentons un aperçu.

Nous ne pouvions terminer ce numéro sans évoquer en quelques pages l’introduction ces dernières semaines au sein d’Air France d’un nouveau type d’appareil, en l’occurrence le Boeing 787, un événement devenu relativement rare à apprécier à sa juste valeur. Nous avons eu la chance de nous voir accorder une place dans le vol inaugural où l’optimisme, ce jour-là, régnait visiblement à bord.

Éditorial de Jean-Pierre Dussurget, rédacteur en chef


176 pages, 24 x 32 cm, dos carré
0,860 kg

Sommaire :

- Historique du vol en montagne (A. Genève)
- Les pionniers (A. Genève & M. Ziegler)
- Marcel Collot, instructeur montagne (J.-P. Ebrard)
- La naissance d’Air Alpes (M. Ziegler)
- Michel Ziegler, un visionnaire (M. Ziegler)
- Robert Merloz, un Savoyard passionné (M. Ziegler)
- La création des altiports (M. Ziegler)
- La création de l’altiport de Méribel (J. Bloch)
- Le choix des avions (A. Genève)
- La flotte Air Alpes au fil des années (A. Genève)
- Janine Bloch, collaboratrice depuis l’origine
- Les mécaniciens d’Air Alpes (A. Genève & G. Brand)
- Témoignage de Gérard Bernadet, le premier mécanicien d’Air Alpes



SNPL

Trimestriel - 20 €

Coordonnées de l’éditeur

 


Les Anciens numéros :


Icare N° 239
La Caravelle UTA en Nouvelle-Calédonie
(1966-1975)

Icare N° 238
La bataille aérienne de Verdun - 1916

Icare N° 237
Les Douglas DC-4 à Air France (1946-1973)

Icare N° 236
L’Armée de l’Air française en Indochine - 3e partie

Icare N° 235
Orly et l’aviation commerciale
1945 - 2000

Icare N° 234
L’Armée de l’Air française en Indochine - 2e partie

Icare N° 233
De Port-Aviation à Orly
1909-1945

Icare N° 232
L’Armée de l’Air française en Indochine - 1re partie

Icare N° 231
Aérotec
Compagnie française au Sahara (1947-1962)

Icare N° 230
Les avionneurs Charles Gourdou et Jean Leseurre

Icare N° 229
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 6)
L’aéronautique de la VIe Armée et du CRP en août et septembre 1914

Icare N° 228
Opération de Suez (1956)
Vol.2 : Aéronavale

Icare N° 227
Opération de Suez (1956)
Vol.1 : armée de l’air

Icare N° 226
La saga du Falcon
Vol.2 : Du Falcon 50 au futur Falcon SMS

Icare N° 225
La saga du Falcon
Vol.1 : Du Mystère 20 au Falcon 10

Icare N° 224
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.3 : 1911-1914]

Icare N° 223
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.2 : 1910]

Icare N° 222
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.I : 1909]

Icare N° 221
Formation des équipages de l’aviation civile

Icare N° 220
Souvenirs d’un pilote français formé aux États-Unis

Icare N° 219
De l’École de l’Air à Air France…
...et une guerre entre les deux

Icare N° 218
CAF, Compagnie Aérienne Française 1919-1935

Icare N° 217
Les rois du Parasol
Morane-Saulnier 1918-1968

Icare N° 216
Les princes du Parasol
Morane-Saulnier 1910-1918

Icare N° 215
Toupolev Tu-144 - Concorde

Icare N° 214
Journal de Jules Abel [2]
1919-1921 : pilote en Argentine

Icare N° 213
Journal de Jules Abel [1]
1916-1918 : pilote de reconnaissance

Icare N° 212
1969-2009
Embraer, quarante ans d’innovations

Icare N° 211
France-Algérie (1919-1924)

Icare N° 210
L’aviation française en Indochine (1945-1954)

Icare N° 209
Les très riches heures du Bourget (3)

Icare N° 208
Les très riches heures du Bourget (2)

Icare N° 207
Les très riches heures du Bourget (1)

Icare N° 206
Igor Sikorsky

Icare N° 205
Jean Lasserre

Icare N° 204
La compagnie aérienne Boeing Air Transport

Icare N° 203
Les débuts d’Air Union

Icare N° 202
Le groupe "Bretagne"

Icare N° 201
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 5)
L’Aéronautique de la Ve Armée

Icare N° 200
Tchkalov et les vols polaires russes

Icare N° 199
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 4)
L’Aéronautique des Quatrième et Neuvième Armées

Icare N° 198
1927, un projet fantastique
Une ligne régulière traversant l’Atlantique avec des avions terrestres

Icare N° 197
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 3)
L’Aéronautique de la Troisième Armée

Icare N° 196
Pionnières de l’aviation

Icare N° 195
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 2)
L’Aéronautique de la Deuxième Armée

Icare N° 194
L’exploration des lignes d’Amérique du Sud
Entre Recife et Buenos-Aires

Icare N° 193
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 1)

Icare N° 192
Jean-Marie Le Bris

Icare N° 190/191
La formation des pilotes de ligne
Saint Yan et l’EPAG

Icare N° 189
La Coupe Schneider
1913-1931

Icare N° 188
KLM : Koninklijke Luchtvaart Maatschappij

Icare N° 187
Les Groupes Lourds

Icare N° 185-186
Air France 1933-2003
Troisième partie : 1983-2003

Icare N° 184
Les "Ilya Mouromets" au combat 1914 - 1917

Icare N° 183
1939/40 La bataille de France (XVI) : Les Polonais

Icare N° 182
Les débuts de l’aviation polonaise

Icare N° 181
Mario Calderara
Pionnier et premier pilote italien

Icare N° 134
Le dossier Ader

 


À ce jour dans l'Aérobibliothèque : 3239 publications.

Accueil
Tout le site par rubriques
Redaction et Admin (mot de passe)
Accueil |
Recherche
|Plan |
Contact
 


Responsable légal : Philippe Ballarini

Collaborateurs (permanents ou épisodiques) :

E. Ballarini, Ph. Bauduin, H. Bernard, Ph. Boulay, F. Brignoli, Th. Couderc, R. Feeser, P-C. Got, H. Guyot, B. Hugot, T. Larribau, J. Leclercq, Th. Le Roy, D. Liron

Ph. Listemann, F. Marsaly, P-F. Mary, Th. Matra, F. Mée, C. Micelli, B. Palmieri, F. Ribailly, Ph. Ricco, G-D. Rohrbacher, J. Schreiber, P. Villatoux, J-N. Violette, G. Warrener
Les recensions, critiques et chroniques publiées dans l'Aérobibliothèque sont la propriété de l'Aérobibliothèque et sont protégées par la loi du 1er juillet 1992.
Toute publication dans un autre espace internet ou sur un document imprimé doit faire l'objet d'un accord préalable de l'Aérobibliothèque et de l'auteur du texte concerné.
ooooooo
Ce site Spip est une réalisation Evelyne Marsura © 2001