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Icare
Le Numéro en cours :

Icare N° 242
Max Holste
Un avionneur méconnu

Ingénieur aéronautique de talent, dont le souvenir tend injustement à s’effacer de la mémoire collective. Travailleur opiniâtre au parcours riche et atypique, Max Holste conçoit ses premiers avions avant le second conflit mondial.
À la Libération, ce passionné se spécialise dans la conception d’appareils à la fois rustiques et performants. Parmi toutes ses créations, figure le MH-1521 "Broussard" qui reste un avion emblématique et constitue son succès commercial le plus marquant. Homme de talent, il est aussi à l’origine des MH-250 "Super Broussard" et MH-260, précurseurs du biturbine Nord 262.
Le succès arrivant, et afin de s’ouvrir le marché international, Max Holste passe pour son usine de Reims (en compagnie de l’as de la chasse Pierre Clostermann) un accord avec la firme Cessna. Sans doute meilleur technicien que gestionnaire, il ne sait malheureusement pas s’imposer et prend alors une autre orientation professionnelle.   Après avoir tenté de s’implanter au Maroc en 1961 pour y fabriquer le MH-350, un autre avion de sa création, il part pour le Brésil où il intègre la petite équipe à l’origine du prototype IPD/PAR-6504, le précurseur en 1968 du premier avion commercialement réussi par le tout nouveau constructeur Embraer, en l’occurrence l’EMB-110 "Bandeirante".
Une autre aventure l’attend en 1973 en Uruguay, pays où il travaille sur un prototype d’appareil d’entraînement militaire, le MH-400, projet qui n’aboutira finalement pas.   Devant la relative rareté des sources et archives de première main, en provenance notamment d’Amérique du Sud, l’équipe rédactionnelle d’Icare s’est efforcée de vous présenter la meilleure synthèse de la carrière de cet ingénieur, sans néanmoins prétendre à l’exhaustivité.

Communiqué de Jean-Pierre Dussurget, rédacteur en chef


176 pages, 24 x32 cm, dos carré


Sommaire :

- Max Holste, une vie de bâtisseur (P. Gaillard)
- Témoignage (M. Polacco)
- Du MH-20 au MH-30
- Le prototype MH-20
- Les essais du MH-20
- Le projet de planeur 20-P1 - Le projet S.25
- Le projet MH-30
- Le bombardement de l’usine
- Du MH-50 au MH-58
- Le programme MH-50
- Le MH-52
- Le MH-52 en série - La fin de la production du MH-52
- Liste des MH-52
- Le prototype MH-53
- Le projet MH-60
- Le projet MH-100
- Les prototypes MH-152/153
- Le MH-1521 "Broussard"
- Le lancement d’un programme majeur
- Les prototypes
- La tournée en Australie du F-BFOB
- La présérie
- Les MH-1521C de série
- Les MH-1521M de série dans l’Armée de l’air
- Les MH-1521M de série dans l’Armée de terre
- Ce que pensaient les militaires du "Broussard"
- Les MH-1521M de série dans l’Aéronautique navale
- Les MH-1521M de la DCAN
- Le "Broussard" en version appui-feu
- Les "Broussard" militaires à l’étranger
- Les "Broussard" démilitarisés en France
- Les "Broussard" démilitarisés à l’étranger
- Les MH-1521C conservés
- Le MH-1522
- Le projet de "Turbo Broussard"
- Le bilan des "Broussard"
- Le prototype MH-250 "Super Broussard"
- Le MH-260, "Super Broussard" à turbines
- Liste des MH-260
- L’accord Cessna/Max Holste
- La demi-réussite du Nord 262
- Les projets MH-300/320/350 "Broussard Major"
- Projet d’implantation au Maroc
- Le projet MH-500 "Phénix IV"
- Création de Reims-Aviation
- Les débuts de l’industrie aéronautique brésilienne
- Les prototypes brésiliens IPD/PAR-6504
- Le succès de l’EMB110/111 "Bandeirante"
- Répartition chronologique de la production
- Les versions militaires
- Les applications civiles
- Mission en Uruguay
- Épilogue
- Analyses d’accidents (R. Galan)
- Les livres (R. Galan)



SNPL

Trimestriel - 20 €

Coordonnées de l’éditeur

 


Les Anciens numéros :


Icare N° 241
Alexandre Laffont
Chef pilote des Antoinette

Icare N° 240
La compagnie Air Alpes
(1961-1981)

Icare N° 239
La Caravelle UTA en Nouvelle-Calédonie
(1966-1975)

Icare N° 238
La bataille aérienne de Verdun - 1916

Icare N° 237
Les Douglas DC-4 à Air France (1946-1973)

Icare N° 236
L’Armée de l’Air française en Indochine - 3e partie

Icare N° 235
Orly et l’aviation commerciale
1945 - 2000

Icare N° 234
L’Armée de l’Air française en Indochine - 2e partie

Icare N° 233
De Port-Aviation à Orly
1909-1945

Icare N° 232
L’Armée de l’Air française en Indochine - 1re partie

Icare N° 231
Aérotec
Compagnie française au Sahara (1947-1962)

Icare N° 230
Les avionneurs Charles Gourdou et Jean Leseurre

Icare N° 229
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 6)
L’aéronautique de la VIe Armée et du CRP en août et septembre 1914

Icare N° 228
Opération de Suez (1956)
Vol.2 : Aéronavale

Icare N° 227
Opération de Suez (1956)
Vol.1 : armée de l’air

Icare N° 226
La saga du Falcon
Vol.2 : Du Falcon 50 au futur Falcon SMS

Icare N° 225
La saga du Falcon
Vol.1 : Du Mystère 20 au Falcon 10

Icare N° 224
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.3 : 1911-1914]

Icare N° 223
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.2 : 1910]

Icare N° 222
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.I : 1909]

Icare N° 221
Formation des équipages de l’aviation civile

Icare N° 220
Souvenirs d’un pilote français formé aux États-Unis

Icare N° 219
De l’École de l’Air à Air France…
...et une guerre entre les deux

Icare N° 218
CAF, Compagnie Aérienne Française 1919-1935

Icare N° 217
Les rois du Parasol
Morane-Saulnier 1918-1968

Icare N° 216
Les princes du Parasol
Morane-Saulnier 1910-1918

Icare N° 215
Toupolev Tu-144 - Concorde

Icare N° 214
Journal de Jules Abel [2]
1919-1921 : pilote en Argentine

Icare N° 213
Journal de Jules Abel [1]
1916-1918 : pilote de reconnaissance

Icare N° 212
1969-2009
Embraer, quarante ans d’innovations

Icare N° 211
France-Algérie (1919-1924)

Icare N° 210
L’aviation française en Indochine (1945-1954)

Icare N° 209
Les très riches heures du Bourget (3)

Icare N° 208
Les très riches heures du Bourget (2)

Icare N° 207
Les très riches heures du Bourget (1)

Icare N° 206
Igor Sikorsky

Icare N° 205
Jean Lasserre

Icare N° 204
La compagnie aérienne Boeing Air Transport

Icare N° 203
Les débuts d’Air Union

Icare N° 202
Le groupe "Bretagne"

Icare N° 201
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 5)
L’Aéronautique de la Ve Armée

Icare N° 200
Tchkalov et les vols polaires russes

Icare N° 199
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 4)
L’Aéronautique des Quatrième et Neuvième Armées

Icare N° 198
1927, un projet fantastique
Une ligne régulière traversant l’Atlantique avec des avions terrestres

Icare N° 197
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 3)
L’Aéronautique de la Troisième Armée

Icare N° 196
Pionnières de l’aviation

Icare N° 195
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 2)
L’Aéronautique de la Deuxième Armée

Icare N° 194
L’exploration des lignes d’Amérique du Sud
Entre Recife et Buenos-Aires

Icare N° 193
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 1)

Icare N° 192
Jean-Marie Le Bris

Icare N° 190/191
La formation des pilotes de ligne
Saint Yan et l’EPAG

Icare N° 189
La Coupe Schneider
1913-1931

Icare N° 188
KLM : Koninklijke Luchtvaart Maatschappij

Icare N° 187
Les Groupes Lourds

Icare N° 185-186
Air France 1933-2003
Troisième partie : 1983-2003

Icare N° 184
Les "Ilya Mouromets" au combat 1914 - 1917

Icare N° 183
1939/40 La bataille de France (XVI) : Les Polonais

Icare N° 182
Les débuts de l’aviation polonaise

Icare N° 181
Mario Calderara
Pionnier et premier pilote italien

Icare N° 134
Le dossier Ader

 


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