Restez informés

  

Suivez-nous !

  

 

Accueil | Nouveautés commentées | Nouveautés en lecture | Coups de coeur | À paraître | Magazines | Annuaire | Forums

 


Thèmes | Collections | Entretien avec ... | Comment commander | Comment paraître | Boîte à outils | Qui sommes-nous ?

Entre nous, vous voyez-vous avec un ordinateur portable en guise de livre de chevet ?

 

 

 

 


Vous êtes ici: Magazines
Icare
Le Numéro en cours :

Icare N° 239
La Caravelle UTA en Nouvelle-Calédonie
(1966-1975)

En 1966, il y a tout juste cinquante ans, un changement majeur dans le domaine du transport aérien est intervenu sur le territoire de Nouvelle-Calédonie.
Jusqu’à cette date, les seuls avions à réaction français présents dans ce vaste espace aérien étaient les DC-8 de la compagnie UTA arrivant de Paris et qui poursuivaient ensuite vers l’Australie, la Nouvelle-Zélande et les îles Fidji.
Quant à elles, les liaisons régionales s’effectuaient en bimoteurs à hélices Douglas DC-3 puis quadrimoteurs DC-4, sur un réseau au contexte aéronautique pour le moins particulier : très longues étapes maritimes, météorologie tropicale avec cyclones, terrains difficiles d’accès en raison des reliefs environnants, de surcroît à l’époque mal équipés.
L’introduction de la Caravelle immatriculée F-BNRA (une des deux seules jamais exploitées par UTA) apportera alors à la fois une amélioration sensible des dessertes ainsi qu’un confort accru pour la clientèle, signe des ambitions commerciales de la Compagnie à cette époque.
Le réseau exploité ira de Sydney, Auckland, Fidji et s’étendra jusque vers les Nouvelles-Hébrides et Wallis.
Pendant ces dix années, et malgré toutes les contraintes, l’unique exemplaire de cette machine moderne assurera le plus souvent avec un seul équipage (sans présence de navigateur à bord) son activité à la satisfaction de tous. Cela constituera un défi technique quotidien au-dessus du Pacifique, bien avant l’introduction de la réglementation future ETOPS (extended-range twin-engine opérations, relative à l’exploitation des biréacteurs au-delà d’une certaine distance d’un aéroport de recueil éventuel, un principe de nos jours bien rodé par toutes les compagnies aériennes).
En fin d’affectation en 1975, cette Caravelle va jouer un rôle central dans un prolongement aussi inattendu que très peu connu des historiens : l’évacuation des ressortissants majoritairement français de Saïgon par un pont aérien vers Bangkok, un autre défi à mener dans un contexte cette fois-ci géopolitique pour le moins particulier.
Nous voudrions ici remercier les témoins de cette aventure calédonienne oubliée qui ont bien voulu ouvrir à la fois leurs souvenirs, leurs photographies et documents d’époque, témoins sans lesquels ce pan de l’aéronautique aurait pu disparaître de la mémoire collective après toutes ces années. Nous voudrions fort logiquement citer tout d’abord M. Marc Moureaux, dernier commandant de bord de cette Caravelle, à !a carrière aéronautique bien remplie par la suite, qui est à l’origine du projet de ce numéro.
Ont également répondu présents et participé à la réalisation de ce numéro : Messieurs Giauffer, Clabaut, Millet, Frémy, Kryger, Estournes, Gaubert entre autres, qui ont bien voulu nous confier leurs documents personnels.
Icare vous propose également dans ce volume de commémorer le 40e anniversaire du détournement vers Entebbé d’un Airbus A300 de la Compagnie Air France qui, par bien des aspects, restera un cas d’exemple, à la fois par le comportement remarquable de l’équipage et par la réussite du raid accompli par les forces israéliennes pour la libération des otages.

Éditorial de Jean-Pierre Dussurget, rédacteur en chef


Sommaire :

- Roméo Alpha : la Caravelle du Pacifique (M. Moureaux)
- Roméo Alpha : une Caravelle sous les cieux (pas toujours étoilés) du Pacifique Sud-Ouest (J. Clabaut)
- Alerte cyclone
- Foudroiement
- Agent d’exploitation à Nouméa (J. Millet)
- Vol inaugural vers Wallis (J.-C. Kryger)
- Percée inhabituelle ou comment faire du VFR en bi-réacteur
- Stupeur et tremblements
- La loi de Murphy
- La Pan Am en détresse !
- Masse forfaitaire passagers hors-normes (P. Fremy)
- Souvenirs de Marcel Gaubert
- L’affaire Matthew ou les tribulations d’un pharmacien au-dessus de l’Océan Pacifique (E. Ratier)
- Vols d’évacuation depuis Saïgon vers Bangkok (M. Moureaux)
- Anecdotes vécues sur ces vols spéciaux "Vietnam"
- Il y a 40 ans, le détournement d’un Airbus d’Air France vers Entebbé (D. Desrosiers)
- Analyses d’accidents (R. Galan)
- Les livres (R. Galan)



SNPL

Trimestriel - 18 €

Coordonnées de l’éditeur

 


Les Anciens numéros :


Icare N° 238
La bataille aérienne de Verdun - 1916

Icare N° 237
Les Douglas DC-4 à Air France (1946-1973)

Icare N° 236
L’Armée de l’Air française en Indochine - 3e partie

Icare N° 235
Orly et l’aviation commerciale
1945 - 2000

Icare N° 234
L’Armée de l’Air française en Indochine - 2e partie

Icare N° 233
De Port-Aviation à Orly
1909-1945

Icare N° 232
L’Armée de l’Air française en Indochine - 1re partie

Icare N° 231
Aérotec
Compagnie française au Sahara (1947-1962)

Icare N° 230
Les avionneurs Charles Gourdou et Jean Leseurre

Icare N° 229
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 6)
L’aéronautique de la VIe Armée et du CRP en août et septembre 1914

Icare N° 228
Opération de Suez (1956)
Vol.2 : Aéronavale

Icare N° 227
Opération de Suez (1956)
Vol.1 : armée de l’air

Icare N° 226
La saga du Falcon
Vol.2 : Du Falcon 50 au futur Falcon SMS

Icare N° 225
La saga du Falcon
Vol.1 : Du Mystère 20 au Falcon 10

Icare N° 224
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.3 : 1911-1914]

Icare N° 223
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.2 : 1910]

Icare N° 222
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.I : 1909]

Icare N° 221
Formation des équipages de l’aviation civile

Icare N° 220
Souvenirs d’un pilote français formé aux États-Unis

Icare N° 219
De l’École de l’Air à Air France…
...et une guerre entre les deux

Icare N° 218
CAF, Compagnie Aérienne Française 1919-1935

Icare N° 217
Les rois du Parasol
Morane-Saulnier 1918-1968

Icare N° 216
Les princes du Parasol
Morane-Saulnier 1910-1918

Icare N° 215
Toupolev Tu-144 - Concorde

Icare N° 214
Journal de Jules Abel [2]
1919-1921 : pilote en Argentine

Icare N° 213
Journal de Jules Abel [1]
1916-1918 : pilote de reconnaissance

Icare N° 212
1969-2009
Embraer, quarante ans d’innovations

Icare N° 211
France-Algérie (1919-1924)

Icare N° 210
L’aviation française en Indochine (1945-1954)

Icare N° 209
Les très riches heures du Bourget (3)

Icare N° 208
Les très riches heures du Bourget (2)

Icare N° 207
Les très riches heures du Bourget (1)

Icare N° 206
Igor Sikorsky

Icare N° 205
Jean Lasserre

Icare N° 204
La compagnie aérienne Boeing Air Transport

Icare N° 203
Les débuts d’Air Union

Icare N° 202
Le groupe "Bretagne"

Icare N° 201
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 5)
L’Aéronautique de la Ve Armée

Icare N° 200
Tchkalov et les vols polaires russes

Icare N° 199
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 4)
L’Aéronautique des Quatrième et Neuvième Armées

Icare N° 198
1927, un projet fantastique
Une ligne régulière traversant l’Atlantique avec des avions terrestres

Icare N° 197
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 3)
L’Aéronautique de la Troisième Armée

Icare N° 196
Pionnières de l’aviation

Icare N° 195
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 2)
L’Aéronautique de la Deuxième Armée

Icare N° 194
L’exploration des lignes d’Amérique du Sud
Entre Recife et Buenos-Aires

Icare N° 193
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 1)

Icare N° 192
Jean-Marie Le Bris

Icare N° 190/191
La formation des pilotes de ligne
Saint Yan et l’EPAG

Icare N° 189
La Coupe Schneider
1913-1931

Icare N° 188
KLM : Koninklijke Luchtvaart Maatschappij

Icare N° 187
Les Groupes Lourds

Icare N° 185-186
Air France 1933-2003
Troisième partie : 1983-2003

Icare N° 184
Les "Ilya Mouromets" au combat 1914 - 1917

Icare N° 183
1939/40 La bataille de France (XVI) : Les Polonais

Icare N° 182
Les débuts de l’aviation polonaise

Icare N° 181
Mario Calderara
Pionnier et premier pilote italien

Icare N° 134
Le dossier Ader

 


À ce jour dans l'Aérobibliothèque : 3189 publications.

Accueil
Tout le site par rubriques
Redaction et Admin (mot de passe)
Accueil |
Recherche
|Plan |
Contact
 


Responsable légal : Philippe Ballarini

Collaborateurs (permanents ou épisodiques) :

E. Ballarini, Ph. Bauduin, H. Bernard, Ph. Boulay, F. Brignoli, Th. Couderc, R. Feeser, P-C. Got, H. Guyot, B. Hugot, T. Larribau, J. Leclercq, Th. Le Roy, D. Liron

Ph. Listemann, F. Marsaly, P-F. Mary, Th. Matra, F. Mée, C. Micelli, B. Palmieri, F. Ribailly, Ph. Ricco, G-D. Rohrbacher, J. Schreiber, P. Villatoux, J-N. Violette, G. Warrener
Les recensions, critiques et chroniques publiées dans l'Aérobibliothèque sont la propriété de l'Aérobibliothèque et sont protégées par la loi du 1er juillet 1992.
Toute publication dans un autre espace internet ou sur un document imprimé doit faire l'objet d'un accord préalable de l'Aérobibliothèque et de l'auteur du texte concerné.
ooooooo
Ce site Spip est une réalisation Evelyne Marsura © 2001