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Icare
Le Numéro en cours :

Icare N° 261
Les avions bimoteurs commerciaux Lockheed (2ème partie)

Éditorial

ICARE vous présente dans ce second volume la suite de la saga des bimoteurs commerciaux Lockheed sous les couleurs françaises, en l’occurrence celle à partir de novembre 1942. Ces appareils rendirent de grands services aux forces combattantes en terres africaines, en particulier lors des reconquêtes du Fezzan et de la Tripolitaine, puis la vie économique repartant en France à la fin du conflit, ils participèrent à la renaissance d’Air France. L’entrée dans la flotte d’appareils modernes et de plus grande capacité les cantonnèrent ensuite aux lignes depuis Dakar et Alger. A partir de janvier 1948 jusqu’en 1952, on retrouvera ces vénérables appareils en particulier au sein de la compagnie SATT ambitionnant de faire du grand tourisme africain. Puis vinrent des compagnies dites de travail aérien qui n’eurent qu’à se louer de leur capacité et de leur confort. Le seul exemplaire qui vole encore en France, celui de Bernard et Antoine Chabbert, enchante toujours autant les foules lors des meetings en cette année 2022.

En 1988, peu avant la chute du mur de Berlin, l’URSS conçut le Tupolev Tu-155, le tout premier avion au monde propulsé par hydrogène. Malgré le fait qu’il n’effectua que quelques vols, ce concept futuriste démontra sa faisabilité mais ce projet prometteur ne résista pas aux restrictions budgétaires.

A l’heure où les grands constructeurs aéronautiques s’attèlent à étudier cette alternative pour préparer la transition écologique, il nous a paru intéressant de remonter quelques décennies en arrière. Quand on évoque les grands raids de l’entre-deux guerres, ceux de Lindbergh, Costes et Bellonte, Mermoz sont le plus souvent cités. Un autre exploit mérite tout autant d’être souligné, celui de l’avion Couzinet « Biarritz » qui réalisa en 1932 la première liaison aérienne entre Paris et le lointain territoire de la Nouvelle-Calédonie. Le Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget a fort à propos officiellement inauguré le 5 avril dernier une vitrine à l’occasion des 80 ans de cette tentative réussie. Une page va se tourner cet été, la compagnie Air France va définitivement quitter l’aérogare historique des Invalides dans Paris, point de départ dès 1946 des cars de passagers en direction de l’aéroport du Bourget puis d’Orly. Le Musée Air France va ainsi devoir être déplacé vers l’aéroport de Roissy où les installations permettront de perpétuer la mémoire de la compagnie historique de la France. 

Sommaire :

Actualités
- Il y a 90 ans, la première liaison aérienne France - Nouvelle-Calédonie (du 6 mars au 5 avril 1932) (B. Dévé et J.-P. Dussurget)
- 2022, année charnière pour le Musée Air France (J. Signoret)

Dossier
- En 1988, l’URSS fit voler le Tu-155, premier avion à hydrogène (F. Pollet)
- Les avions bimoteurs commerciaux Lockheed dans les compagnies françaises [2] (V. Ferry)

- La sélection de livres


xxx pages, 24 x 32 cm, dos carré


Icare



SNPL

Trimestriel - 22 €

Coordonnées de l’éditeur

 


Les Anciens numéros :


Icare N° 260
Les avions bimoteurs commerciaux Lockheed (1ère partie)

Icare N° 259
Les avions Yves Gardan et la SIPA

Icare N° 258
T-6A Harvard en appui-feu au Congo Belge

Icare N° 257
Air Melanesiæ

Icare N° 256
Adrienne Bolland et la traversée des Andes

Icare N° 255
La compagnie yougoslave Aeroput
Le motoréacteur Campini Caproni C.C.2

Icare N° 254
Le front d’Orient (1915-1918)

Icare N° 253
Le raid sur l’Atlantique sud de Pierre de Saint Roman

Icare N° 252
L’émergence de l’aviation marchande (1919-1920)

Icare N° 251
Souvenirs du second-maître pilote
Germain Lesueur

Icare N° 250
Les 50 ans de l’escadron Esterel [2]
Les années Airbus

Icare N° 249
Euralair, quarante années dans le ciel

Icare N° 248
La division aérienne du général Duval
mai-novembre 1918

Icare N° 247
Les 50 ans de l’escadron Estérel [1]
Les années Douglas

Icare N° 246
La desserte aérienne des Îles Éparses [2]

Icare N° 245
L’aviation civile en Indochine [2]

Icare N° 244
La desserte aérienne des Îles Éparses [1]

Icare N° 243
L’aviation civile en Indochine [1]

Icare N° 242
Max Holste
Un avionneur méconnu

Icare N° 241
Alexandre Laffont
Chef pilote des Antoinette

Icare N° 240
La compagnie Air Alpes
(1961-1981)

Icare N° 239
La Caravelle UTA en Nouvelle-Calédonie
(1966-1975)

Icare N° 238
La bataille aérienne de Verdun - 1916

Icare N° 237
Les Douglas DC-4 à Air France (1946-1973)

Icare N° 236
L’Armée de l’Air française en Indochine - 3e partie

Icare N° 235
Orly et l’aviation commerciale
1945 - 2000

Icare N° 234
L’Armée de l’Air française en Indochine - 2e partie

Icare N° 233
De Port-Aviation à Orly
1909-1945

Icare N° 232
L’Armée de l’Air française en Indochine - 1re partie

Icare N° 231
Aérotec
Compagnie française au Sahara (1947-1962)

Icare N° 230
Les avionneurs Charles Gourdou et Jean Leseurre

Icare N° 229
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 6)
L’aéronautique de la VIe Armée et du CRP en août et septembre 1914

Icare N° 228
Opération de Suez (1956)
Vol.2 : Aéronavale

Icare N° 227
Opération de Suez (1956)
Vol.1 : armée de l’air

Icare N° 226
La saga du Falcon
Vol.2 : Du Falcon 50 au futur Falcon SMS

Icare N° 225
La saga du Falcon
Vol.1 : Du Mystère 20 au Falcon 10

Icare N° 224
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.3 : 1911-1914]

Icare N° 223
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.2 : 1910]

Icare N° 222
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.I : 1909]

Icare N° 221
Formation des équipages de l’aviation civile

Icare N° 220
Souvenirs d’un pilote français formé aux États-Unis

Icare N° 219
De l’École de l’Air à Air France…
...et une guerre entre les deux

Icare N° 218
CAF, Compagnie Aérienne Française 1919-1935

Icare N° 217
Les rois du Parasol
Morane-Saulnier 1918-1968

Icare N° 216
Les princes du Parasol
Morane-Saulnier 1910-1918

Icare N° 215
Toupolev Tu-144 - Concorde

Icare N° 214
Journal de Jules Abel [2]
1919-1921 : pilote en Argentine

Icare N° 213
Journal de Jules Abel [1]
1916-1918 : pilote de reconnaissance

Icare N° 212
1969-2009
Embraer, quarante ans d’innovations

Icare N° 211
France-Algérie (1919-1924)

Icare N° 210
L’aviation française en Indochine (1945-1954)

Icare N° 209
Les très riches heures du Bourget (3)

Icare N° 208
Les très riches heures du Bourget (2)

Icare N° 207
Les très riches heures du Bourget (1)

Icare N° 206
Igor Sikorsky

Icare N° 205
Jean Lasserre

Icare N° 204
La compagnie aérienne Boeing Air Transport

Icare N° 203
Les débuts d’Air Union

Icare N° 202
Le groupe "Bretagne"

Icare N° 201
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 5)
L’Aéronautique de la Ve Armée

Icare N° 200
Tchkalov et les vols polaires russes

Icare N° 199
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 4)
L’Aéronautique des Quatrième et Neuvième Armées

Icare N° 198
1927, un projet fantastique
Une ligne régulière traversant l’Atlantique avec des avions terrestres

Icare N° 197
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 3)
L’Aéronautique de la Troisième Armée

Icare N° 196
Pionnières de l’aviation

Icare N° 195
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 2)
L’Aéronautique de la Deuxième Armée

Icare N° 194
L’exploration des lignes d’Amérique du Sud
Entre Recife et Buenos-Aires

Icare N° 193
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 1)

Icare N° 192
Jean-Marie Le Bris

Icare N° 190/191
La formation des pilotes de ligne
Saint Yan et l’EPAG

Icare N° 189
La Coupe Schneider
1913-1931

Icare N° 188
KLM : Koninklijke Luchtvaart Maatschappij

Icare N° 187
Les Groupes Lourds

Icare N° 185-186
Air France 1933-2003
Troisième partie : 1983-2003

Icare N° 184
Les "Ilya Mouromets" au combat 1914 - 1917

Icare N° 183
1939/40 La bataille de France (XVI) : Les Polonais

Icare N° 182
Les débuts de l’aviation polonaise

Icare N° 181
Mario Calderara
Pionnier et premier pilote italien

Icare N° 180
René Weiser, Léon Challe et les records de distance

Icare N° 134
Le dossier Ader

 


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