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mise en ligne: samedi 4 octobre 2014



Manuel du pilote de vol à voile
11e édition

Collectif

 
   

 

 

Ah, le Livre bleu !
Alors qu’on entend dire du côté de la Fédération Française Aéronautique que le Manuel du pilote d’avion n’aurait plus le vent en poupe et que les formateurs dans cette discipline succomberait plutôt aux sirènes du "tout numérique", le Manuel du pilote de vol à voile, familièrement surnommé "Le livre bleu" est toujours le chouchou de la Fédération Française de Vol à Voile, et toujours plébiscité par les pilotes de planeurs et leurs instructeurs.

Manuel du pilote de vol à voile En 2010 nous vous en présentions la 9e édition en en rappelant l’histoire :
« En 1979 eut lieu une révolution dans le monde vélivole : la naissance du Manuel du Pilote de Vol à Voile, aussitôt surnommé "le livre bleu" par ses utilisateurs en référence chromatique à un célèbre "petit livre rouge" qui fit beaucoup de bruit à l’autre bout du Monde. […] Est-ce par analogie avec son célèbre cousin ? Toujours est-il que la révolution culturelle qu’il marqua fut un véritable bond en avant ! Jusque là l’apprenti-pilote ne disposait pour la préparation à l’examen théorique du brevet de pilote de planeur que des seuls cours issus de la méthode de pilotage avion des années 50, dite "Évangile selon Saint Yan", c’est-à-dire soit les ouvrages destinés à la formation des moniteurs, soit de façon plus généraliste mais tout aussi peu pertinent pour le vol à voile, du "Voyage aérien", leur petit frère préparant au Brevet d’Initiation Aéronautique. Ces ouvrages abondaient dans les clubs, mais n’étaient pas forcément adaptés au passage d’un brevet de pilote, surtout de planeur. On pouvait trouver quelquefois des livres écrits par quelques spécialistes, mais à la diffusion souvent confidentielle et rarement mis à la disposition du grand public.
À cette époque, pour accompagner la réforme des brevets de pilotes en cours, une petite équipe de moniteurs de centres nationaux, Gaby Chenevoy, Jean-Michel Thellier et Robert Prat, fut chargée de concevoir un ouvrage utilisable en parallèle à la progression de la formation, et non plus de manière thématique comme c’était le cas des rares livres dont nous venons de parler. Leur noms, comme ceux de leurs successeurs dans cette tâche, ne figurèrent jamais dans aucune des versions, mais hommage doit leur être rendu pour ce travail dès l’origine bien mené, et qui au fil des éditions, n’a cessé d’évoluer et bien sûr de s’amender lorsqu’une erreur ou une coquille venait à s’y glisser.
La philosophie était également chamboulée : désormais, un pilote désirant se former au vol à voile se voyait proposer (quasiment imposer) l’achat d’une pochette comprenant ce livre, une fiche de progression des leçons, et quelques documents complémentaires. De sa propre initiative ou sur le conseil de son instructeur il devait alors en lire les cours en parallèle à cette progression, selon l’ordre de phases prédéfinies. À la fin de chaque phase, un questionnaire était proposé en vue d’une révision des acquis et, par la suite, d’une préparation à l’examen théorique du brevet. L’efficacité pédagogique du système a vite été démontrée. […] »

En 2014 sort la 11e édition, et il était temps d’actualiser cette recension. Quelles sont donc les nouveautés de cet opus, en utilisant la version 9 pour comparaison, n’ayant pas de n°10 sous la main pour marquer chaque étape ?

La première chose qui saute aux yeux, c’est qu’avec l’âge notre livre-schtroumpf a pris de l’embonpoint. Effectivement, il compte désormais 322 pages, contre 292 pour l’antépénultième impression. Au passage, comme la numérotation des pages a donc été un peu décalée, nous utiliserons comme référence celle de la version 2014 dans ce texte. Les photos et illustrations sont également plus nombreuses et "modernisées", et l’ensemble a été colorisé, à l’exception surprenante des pages 21 et 22 qui y ont échappé et ont gardé leur noir & blanc originel.

Des paragraphes ont été déplacés pour retrouver un emplacement plus logique (« Validité de la licence »), d’autres éléments également dans un apparent souci didactique (ordre d’introduction des instruments), le texte a parfois été remanié lui aussi pour gagner encore en pédagogie (Phase 2 : démonstration par l’expérience de la main qui remplace celle avec le feuille soufflée, introduction de l’énergie et de la « force motrice » du planeur, Phase 4 : les effets du vent, avec focus mis sur le gradient) et les questionnaires proposés à la fin de chaque phase ont été souvent développés.

Enfin des paragraphes et chapitres ont été considérablement renforcés :

- le treuil (organisation de la piste à la Phase 1, nouvelles procédures en Phase 3, incidents de treuillée en Phase 9) ;
- les planeurs motorisés, Phase 3 ;
- l’approche finale en Phase 3, qui réussit ainsi à ne plus plaider dans la querelle des écoles en présentant une « action conjointe des aérofreins et du manche » ;
- le Flarm, une page complète et des questions en Phase 7 ;
- le paragraphe de la Phase 9 sur le retour au sol a bien sûr disparu, remplacé par la nouvelle procédure fédérale en cas d’impossibilité de largage côté planeur. Pour les questions associées, voir plus bas…
- la Circulation Aérienne (30 pages en Phase 9). Ici c’est le chapitre dans son ensemble qui a été refondu et rendu plus clair. Il intègre aussi des documents précédemment proposés en annexe ;
- le GPS, pages 285 et 286 en Phase 10 ;
- l’intégration dans les espaces contrôlés, en Phase 10.
Pour le plaisir, j’ai aimé qu’une illustration du départ au sandow ait été glissée "en clin d’œil" dans les moyens de lancement, même si c’est plus pour la culture du lecteur (on aurait pu aussi illustrer le départ derrière une automobile) que pour la technique, puisque ce n’est plus pratiqué en France.

Quelques points encore améliorables ?
- intégrer le changement de l’âge minimum de vol solo, toujours donné à 15 ans en page 11 (Phase 1), alors qu’il est passé à 14 ans depuis un bon moment ;
- déplacer la question 32 de la Phase 1 en fin de Phase 10, où la réponse est présentée ;
- supprimer la question 3 de la Phase 9 sur le « retour au sol », elle semble avoir été oubliée Mais il faut bien en garder pour la 12e édition, dans quelques années…

Le Livre Bleu reste donc un excellent ouvrage, toujours bien mis à jour. Il est incontournable pour l’instant, même dans notre "e-société"…

Jean-Noël Violette


322 pages, 21 x 29,7 cm, broché


 

Références:

Manuel du pilote de vol à voile
11e édition
Collectif

Cépaduès

ISBN 978-2-36493-095-7

38 €






Thématique


Éditeur et auteur

Coordonnées de l'éditeur :
- Cépaduès


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