Restez informés

  

Suivez-nous !

  

 

Accueil | Nouveautés commentées | Nouveautés en lecture | Coups de coeur | À paraître | Magazines | Annuaire | Forums

 


Thèmes | Collections | Entretien avec ... | Comment commander | Comment paraître | Boîte à outils | Qui sommes-nous ?

Entre nous, vous voyez-vous avec un ordinateur portable en guise de livre de chevet ?


Vous êtes ici : Didactique & Technique

mise en ligne: mardi 24 octobre 2017



Manuel du pilote de vol à voile
12e édition

Collectif

 
   

 

 

Ah, le Livre bleu !
Alors qu’on entend dire du côté de la Fédération Française Aéronautique que le Manuel du pilote d’avion n’aurait plus le vent en poupe et que les formateurs dans cette discipline succomberait plutôt aux sirènes du "tout numérique", le Manuel du pilote de vol à voile, familièrement surnommé "Le livre bleu" est toujours le chouchou de la Fédération Française de Vol à Voile, et toujours plébiscité par les pilotes de planeurs et leurs instructeurs.

Manuel du pilote de vol à voile En 2010 nous vous en présentions la 9e édition en en rappelant l’histoire :
"En 1979 eut lieu une révolution dans le monde vélivole : la naissance du Manuel du Pilote de Vol à Voile, aussitôt surnommé "le livre bleu" par ses utilisateurs en référence chromatique à un célèbre "petit livre rouge" qui fit beaucoup de bruit à l’autre bout du Monde. […] Est-ce par analogie avec son célèbre cousin ? Toujours est-il que la révolution culturelle qu’il marqua fut un véritable bond en avant ! Jusque là l’apprenti-pilote ne disposait pour la préparation à l’examen théorique du brevet de pilote de planeur que des seuls cours issus de la méthode de pilotage avion des années 50, dite "Évangile selon Saint Yan", c’est-à-dire soit les ouvrages destinés à la formation des moniteurs, soit de façon plus généraliste mais tout aussi peu pertinent pour le vol à voile, du "Voyage aérien", leur petit frère préparant au Brevet d’Initiation Aéronautique. Ces ouvrages abondaient dans les clubs, mais n’étaient pas forcément adaptés au passage d’un brevet de pilote, surtout de planeur. On pouvait trouver quelquefois des livres écrits par quelques spécialistes, mais à la diffusion souvent confidentielle et rarement mis à la disposition du grand public.
À cette époque, pour accompagner la réforme des brevets de pilotes en cours, une petite équipe de moniteurs de centres nationaux, Gaby Chenevoy, Jean-Michel Thellier et Robert Prat, fut chargée de concevoir un ouvrage utilisable en parallèle à la progression de la formation, et non plus de manière thématique comme c’était le cas des rares livres dont nous venons de parler. Leur noms, comme ceux de leurs successeurs dans cette tâche, ne figurèrent jamais dans aucune des versions, mais hommage doit leur être rendu pour ce travail dès l’origine bien mené, et qui au fil des éditions, n’a cessé d’évoluer et bien sûr de s’amender lorsqu’une erreur ou une coquille venait à s’y glisser.
La philosophie était également chamboulée : désormais, un pilote désirant se former au vol à voile se voyait proposer (quasiment imposer) l’achat d’une pochette comprenant ce livre, une fiche de progression des leçons, et quelques documents complémentaires. De sa propre initiative ou sur le conseil de son instructeur il devait alors en lire les cours en parallèle à cette progression, selon l’ordre de phases prédéfinies. À la fin de chaque phase, un questionnaire était proposé en vue d’une révision des acquis et, par la suite, d’une préparation à l’examen théorique du brevet. L’efficacité pédagogique du système a vite été démontrée. […]"

En 2014 est sortie la 11e édition, et nous avions fait le point sur les avancées majeures de cet ouvrage de référence. Voici désormais le douzième opus, et nous allons nous attarder à pointer les nouvelles améliorations. En effet, de deux choses l’une : soit vous êtes en formation pour devenir pilote de planeur, et vous aurez de toutes manières besoin de ce guide irremplaçable, soit vous êtes déjà un pilote confirmé, vous en possédez un exemplaire plus ancien et vous êtes venus voir ce qui pourrait vous donner envie d’acquérir une version au goût du jour.

Si plusieurs points que nous aurions aimé voir corrigés en 2010 l’ont bien été, commençons par ceux qui, étrangement, ne l’ont pas été :
- Dans le questionnaire qui suit la phase 1, page 33, la question 32 porte sur les conditions de validité de la licence de pilote. Or ce point est abordé... page 311 ;
- Dans celui qui suit la phase 9, page 271, la question 2 concerne le "retour au sol", faisant référence à l’ancienne appellation de la procédure complète en cas de non-largage. Il peut donc y avoir confusion avec la partie terminale de la procédure "moderne", qui doit rester exceptionnelle selon le texte de la page 227. Cette question 2 aurait donc du être enlevée, elle est de toutes manière en doublon des questions 37 et 38 suivantes qui, elles, adoptent la terminologie actuelle.

Les modifications les plus notoires de cette édition, qui concernent essentiellement le premier quart du livre, sont, en suivant le plan de celui-ci :
- La page d’introduction "Utilisation du manuel" devient "De la théorie à la pratique" ;
- La page "Les brevets et diplômes" devient "Vers la licence de pilote de planeur". Les autorisations motoplaneur, plus loin, sont adaptées ;
- L’abaissement de l’âge minimal, de 15 à 14 ans, pour le lâché est désormais pris en compte ;
- Le BPP (Brevet de pilote de planeur) disparaît au profit de la SPL (Sailplane pilot license). Au passage il est dommage que la deuxième licence européenne, prévue en parallèle, "LAPL(S)", ne soit pas évoquée ;
- Les "badges de performances" disparaissent de la phase 1 ;
- La "description du planeur" est enrichie d’une introduction très pédagogique ;
- La préparation du vol est plus claire, avec développement de la visite pré-vol (textes et schémas). Au passage, attention au petit risque de doutes chez un élève, le schéma présentant des numéros comme autant de postes à contrôler, alors que ce n’est bien sûr pas le cas ;
- L’illustration d’un enrouleur de câble a disparu ;
- Pour le parachute, ajout de nouvelles illustrations, plus explicites, et d’un paragraphe "Précautions de manipulation". Plus de trois nouvelles pages sont ensuite consacrées à l’évacuation en vol, ce qui est une bonne idée ;
- Les qualifications d’instructeur, FI(S) et FE(S) sont bien mises à jour ;
- Pour les procédures avant décollage, aux côtés du traditionnel CRIS (devenu ici "CRIS allégé") est proposé un nouvel acronyme mnémotechnique "CREVPAM" ;
- Pour la treuillée un CRIS particulier précise mieux les choses ;
- Le questionnaire suivant la phase 5 est développé, avec 3 questions de plus ;
- Aux instruments électroniques sont ajoutés les "ensembles calculateurs de vol" ;
- Les fusées rouges de la figure 297 on retrouvé un beau carmin plus explicite, au lieu de l’orangé de 2010 ;
- En fin d’ouvrage, le déroulé de l’examen théorique en ligne est développé.

Tout cela fait que notre beau bébé Stroumpf, qui avait déjà pris de l’embonpoint au fil des années, gagne encore quelques feuillets. Quelques illustrations de Beuville ont du pour cela disparaître ou au moins se regrouper. Heureusement, il en reste pour notre plaisir.
Le Livre Bleu reste donc un excellent ouvrage, couvrant de façon très compète le programme à connaître par un pilote de planeur. Dans sa pochette de plastique bleu, et accompagné des fiches de progression de l’élève pilote et du candidat à une formation au vol sur la campagne, il est incontournable pour l’instant, même dans notre "e-société"…

Jean-Noël Violette


322 pages, 21 x 29,7 cm, broché


 

Références:

Manuel du pilote de vol à voile
12e édition
Collectif

Cépaduès

ISBN 978-2-364-93585-3

38 €






Ce livre est classé :


Éditeur et auteur

Coordonnées de l'éditeur :
- Cépaduès


Autres ouvrages du même éditeur
- 450 questions avec réponses commentées
- A380 le défi
- Aérodynamique expérimentale
- Aérodynamique fondamentale
- Airframe
ATPL Preparation, certificate 021 ENAC

- Apprentissage du vol en patrouille
- Aviateurs [1]
- Aviateurs [2]
- Aviateurs [3]
- Cahiers du pilote ULM 3 axes
- Carnet de vol
- Chroniques aéronautiques III
- Comment faire son dossier météo
- Construire son avion léger
- Courchevel Airport
- D’Hiroshima à la dissuasion nucléaire
- De l’acrobatie à la voltige
- Des Mirage et des hommes [1]
- Devenez pilote
d’hélicoptère de combat

- Devenir PNC
- Electrics and fire protection
ATPL Preparation, certificate 021

- Enseigne-moi la navigation (4e édition)
- Fais-moi piloter l’hydravion !
- Free French
- Guide de l’instructeur voltige et du voltigeur
- Ici la base de la Tranquillité
- Imagerie satellitaire et radar
- Infractions et incidents
- Initiation à l’Aéronautique
- Initiation à la radiotéléphonie en anglais
- Initiation au pilotage
- Introduction au vol en montagne
- Je pilote l’hélicoptère
- L’hélicoptère sanitaire
- L’aérostation de la Grande Guerre
- L’âge d’or des ballons
- L’aventure des Ailes Anciennes Toulouse
- L’énigme de la machine volante
- L’esprit des Demoiselle
- L’hélicoptère - Principes de vol
- La maîtrise paramoteur
- La météo du pilote VFR
- La météo eXpliquée
- La navigabilité eXpliquée
- La radionavigation, une aide au vol VFR
- La règlementation du pilote privé avion
- La règlementation ULM (6e édition)
- Le guide du passager en montgolfière
- Le guide pratique du pilotage Zilio
- Le guide pratique du pilote de montgolfière
- Le précis du pilote ULM et avion léger
- Le vol d’initiation en planeur
- Le vol en montagne
- Leçons de pilotage [3e édition]
- Les ailes de l’armée de Terre
- Les ailes de la glisse
- Les avions d’observation, de reconnaissance et d’école
de la Grande Guerre

- Les bombardiers de la Grande Guerre
- Les chasseurs de la Grande Guerre
- Les derniers F6F-5 Hellcat
- Les drones aériens
- Les hydravions de la Grande Guerre
- Les pionniers de l’aviation
- Les premières fois de Toulouse
- Les questions PPL(A) ou LAPL(A)
- Les supports météo du voyage aérien en France et en Europe
- Maintien, approfondissement des connaissances du pilote privé
- Maîtriser son GMP pour maîtriser son carburant
- Mallette du manuel de pilote d’avion
- Manuel du pilote avion
- Manuel du pilote ULM - 11e édition
- Mémorables moments d’un instructeur
- Météo du vol à voile et du vol libre
- Météo du voyage aéronautique
- Mon premier brevet aéronautique
- Naviguer en ULM
- Officier pilote de chasse
- Oser aller plus loin en VFR
- Papier vole ! [1]
- Papier vole ! [2]
- Petits avions, grands pilotes
- Pilotage avancé
- Piloter à l’ancienne
- Piloter au-dessus des châteaux du Val de Loire
- Piloter de Nitray à Saumur
- Planeur à puissance embarquée
- Principes du vol de l’avion
- Réglementation du pilotage de drones
- Systems
ATPL Preparation, certificate 021

- Théorie élémentaire de l’hélicoptère
Initiation par l’image

- Vol de découverte
- Voler aux USA

Rechercher sur ce site:

À ce jour dans l'Aérobibliothèque : 3405 publications.

Accueil
Tout le site par rubriques
Redaction et Admin (mot de passe)
Accueil |
Recherche
|Plan |
Contact
 


Responsable légal : Philippe Ballarini

Collaborateurs (permanents ou épisodiques) :

E. Ballarini, Ph. Bauduin, H. Bernard, R. Biaux, Ph. Boulay, F. Brignoli, Th. Couderc, R. Feeser, P-C. Got, H. Guyot, B. Hugot, T. Larribau, J. Leclercq, Th. Le Roy, D. Liron

Ph. Listemann, F. Marsaly, P-F. Mary, Th. Matra, F. Mée, C. Micelli, B. Palmieri, F. Ribailly, Ph. Ricco, G-D. Rohrbacher, J. Schreiber, P. Villatoux, J-N. Violette, G. Warrener
Les recensions, critiques et chroniques publiées dans l'Aérobibliothèque sont la propriété de l'Aérobibliothèque et sont protégées par la loi du 1er juillet 1992.
Toute publication dans un autre espace internet ou sur un document imprimé doit faire l'objet d'un accord préalable de l'Aérobibliothèque et de l'auteur du texte concerné.
ooooooo
Ce site Spip est une réalisation Evelyne Marsura © 2001